Conductele de transport a petrolului provoacă statului dureri „în cot”

Ancheta demarată de poliţişti în cazul furtului unei porţiuni din magistrala de transport a produselor petroliere, situată în apropierea Fermei nr. 8 a societăţii Murfatlar SA, se pare că nu va fi finalizată nici în viitorul apropiat. Şi asta pentru că în demersurile întreprinse de poliţişti pentru a găsi proprietarul conductei, aceştia sunt trimişi de la Ana la Caiafa. În căutarea proprietarului conductei pe care puseseră ochii hoţii de fier vechi, printre care şi un consilier local PDL din comuna Poarta Albă, anchetatorii au făcut câteva adrese, însă, deocamdată, fără nici un rezultat. „Iniţial, am făcut o adresă către societatea Petrotrans. Reprezentanţii societăţii ne-a răspuns că prejudiciul se ridică la 2 miliarde de lei vechi, dar că această conductă nu este a lor, aşa încât ne-au îndrumat către Ministerul Ecomomiei şi al Comerţului. Am făcut adresă către acest minister, care ne-a răspuns, la rândul lui, că proprietarul conductei este Ministerul Industriei. Aşa că, în urmă cu câteva zile, am făcut a altă adresă către Ministerul Industriei şi aşteptăm răspuns”, a declarat, pentru cotidianul „Replica”, comisarul Ionel Ioniţă, din cadrul Poliţiei Medgidia. Amintim că, pe data de 12 aprilie, oamenii legii au reţinut 12 persoane în timp ce transformau în fier vechi magistrala de transport a produselor petroliere Constanţa-Ploieşti. Printre cei 12 hoţi se numără şi consilierul local PDL din Poarta Albă, Marian Mihai. Contrar celor constatate de oamenii legii, infractorii au declarat că fuseseră trimişi acolo de conducerea SC Murfatlar, pentru a tăia conductele Petrotrans în contul executorului, având în vedere că Petrotrans este în lichidare. (N.B.)

Potrivit anchetei, subofiţerul Ionuţ Matache s-a sinucis

Ancheta în cazul decesului subofiţerului Ionuţ Matache, din cadrul Inspectoratului de Jandarmi Judeţean Constanţa, care a fost găsit împuşcat în cap, pe data de 7 aprilie, se apropie de finalizare. „Mai aşteptăm raportul medico-legal, dar 99% este vorba despre o sinucidere. Tânărul avea datorii către bănci, dar şi către cămătari şi nu a rezistat tensiunii. Se pare că vom asista din ce în ce mai des la asemenea gesturi disperate”, a declarat, pentru cotidianul „Replica”, procurorul militar Claudiu Lazăr. Amintim că, pe data de 7 aprilie, în jurul orei 08.00, subofiţerul Ionuţ Matache, care executa paza la unul din obiectivele aflate în responsabilitatea Jandarmeriei, din staţiunea Neptun, a fost găsit împuşcat de către comandantul gărzii. Subofiţerul, în vârstă de 25 de ani, era angajat al inspectoratului de la 1 ianuarie 2007 şi nu avea nici o sancţiune pe linie profesională. De asemenea, jandarmul trecuse cu bine şi testul psihologic. Colegii săi au declarat, la acea vreme procurorilor, că subofiţerul Ionuţ Matache nu a dat niciodată de bănuit că ar avea probleme. Mai mult, aceştia au precizat că nu au ştiut despre problemele financiare ale jandarmului, ci doar despre o mică rată la bancă şi o descoperire de card. (N.B.)

Concediile şi canicula au adus peste 24.000 de turişti pe litoral

Pentru a scăpa de zăpuşeala adusă de caniculă, mii de români au luat drumul către mare. Astfel, potrivit reprezentanţilor Asociaţiei Litoral - Delta Dunării, în acest week-end, pe litoralul românesc sunt peste 24.000 de turişti, dintre care circa 1.461 sunt cetăţeni străini. Cea mai aglomerată staţiune a fost Mamaia, unde s-au oprit aproape 13.000 de persoane, capacitatea staţiunii fiind de peste 31.000 de locuri. Nici staţiunile Neptun, Olimp, Jupiter şi Cap Aurora nu au fost ocolite. Aici au decis să se cazeze în jur de 3.500 de turişti. Alţi 3.100 turişti au preferat localitatea Năvodari, în timp ce 2.100 au ajuns în Mangalia şi Venus. La Constanţa şi VamaVeche au fost peste 900, respectiv 725 de turişti, în timp ce la Eforie, Costineşti şi Techirghiol sunt câte 450, respectiv 550 de turişti. Aproape 1.200 dintre cei 1.461 de turişti străini care îşi petrec vacanţele pe litoralul ţării noastre au optat pentru staţiunea Mamaia şi localităţile Constanţa şi Năvodari.

Turiştii scot din buzunare 10 lei pentru un şezlong

Că plajele au fost luate cu asalt o dovedeşte şi faptul că sâmbătă şi duminică În Mamaia cu greu mai găseai un loc pentru a întinde cearceaful pe nisip, ca să nu mai vorbim de şezlonguri. Pentru cei care nu sunt cazaţi la hotelurilor de pe plajă, preţul pentru închirierea unui şezlog este de 10 lei. În schimb, cei care preferă cearşaful în detrimentul şezlongului, anul acesta nu vor mai fi nevoiţi să se bronzeze departe de apă. Deşi se vor bucura de mai puţin spaţiu pe plajă, decât anul trecut (doar 3,25 metri pătraţi/turist faţă de 5 metri pătraţi/turist în 2009), aceştia nu vor mai fi nevoiţi să se înghesuie în spatele şezlongurilor, aşa cum se întâmpla până acum. Potrivit noilor norme, turiştii care preferă cearşaful vor avea la dispoziţie 30% din suprafaţa de plajă concesionată de hotelieri, restul de 70% urmând să fie ocupată de şezlonguri şi umbreluţe.

Şi vânzătorii ambulanţi au luat cu asalt plajele

De aglomeraţia de pe plaje au profitat şi vânzătorii ambulanţi, care şi-au făcut apariţia printre turişti. Şi asta în ciuda faptului că Ordonanţa de Urgenţă 19/2006, interzice comerţul ambulant, iar cei care sunt prinşi că vând produse pe plajă riscă amenzi cuprinse între 10.000 şi 20.000 de lei. comercianţii strigă cât îi ţin puterile pe plaje ca să-şi atragă clienţii. Astfel, ignorând legea, de la Năvodari până la Vama Veche, comercianţii vând orice: pufuleţi, piatră de baie, nămol, seminţe, gogoşi, porumb fiert, bere, mere glazurate, colaci secuieşti, banane şi multe altele. (Nicoleta BACIU)

Cu toate că a trăit patru luni sub ameninţarea armelor,Timonierul Teofil Virgil Creţu susţine că nu vrea să renunţe la meseria sa

Teofil Virgil Creţu, de 36 de ani, care s-a întors din infernul pe care l-a trăit, timp de patru luni, în mâinile piraţilor somalezi, a povestit în exclusivitate, pentru cotidianul „Replica”, clipele de groază prin care a trecut. „Nava noastră a fost deturnată de piraţi cu 200 de mile înainte de zona obişnuită de atac. Piraţii folosesc bărci mici, cu motoare, sunt înarmaţi cu aruncătoare de grenade şi pistoale mitralieră. Urmăresc navele pe radar, se uită cât de înaltă este nava, câţi oameni sunt pe ea, apoi atacă. Acţionează repede. Au o scară lungă de aluminiu pe care o agaţă de bordul navei şi urcă. Când ne-au atacat pe noi, cinci oameni se odihneau, iar la posturi erau doar cinci. Aşa că a fost uşor să ne captureze. La început m-am speriat mai ales pentru faptul că ceilalţi membrii ai echipajului erau musulmani, iar eu eram de altă credinţă”, ne-a povestit timonierul român Teofil Virgil Creţu. Dacă în prima lună de captivitate, echipajul a consumat apa şi proviziile pe care le aveau, mai târziu au fost nevoiţi să fiarbă orezul în apă de mare. „La un moment dat s-a terminat apa şi piraţii ne aduceau de la mal câte o sticlă de 1,5 litri de apă dulce cu mâl. Luam apa de ploaie care se strângea în barca de salvare, o fierbeam ca să o putem bea. Orezul îl fierbeam cu apă de mare, pentru că nu aveam sare. Timp de o lună jumătate nu am avut curent, pentru că cedase generatorul şi am făcut focul pe punte, ca să putem găti. Sticam cabinele ca să avem lemne de foc”, ne-a mai spus navigatorul. Despre comportamentul piraţilor somalezi, marinarul tulcean povesteşte că „uneori se purtau ca nişte animale”. „Toată ziua mestecau o iarbă, cu efecte de dorg, apoi treceau la ameninţări. Ne spuneau că vor bani. Ne puneau să-l sunăm pe armator şi să-i cerem banii. De agresat fizic nu ne-au agresat, fiindcă noi eram cecul lor. A doua zi, când trecea efectul drogului, mâncau paracitamol. Umblau cu pastilele de paracitamol după ei. Piraţii sunt ca nişte animale. Mâncau toţi din acelaşi vas, cu mâna. Se aşezau în jurul lui şi mâncau cu mâinele. Umblau îmbrăcaţi în cămăşi şi fuste. Ne-au adus şi nou fuste, dar eu am refuzat să o iau”, şi-a continuat povestea Teofil. Cei zece membrii ai echipajului nu erau ameninţai doar de piraţii avizi după bani. Cât timp a stat ancorată în apele somaleze, nava MV RIM a nimerit în trei furtuni, iar Oceanul Indian a fost mereu zbucuiumat. „Începuse să intre apă în magazia 2, pentru că avem găuri în capace. Nava începuse să piardă şi din stabilitate şi să ruginească. Se rupsese parâmele. Un alt pericol pentru noi a fost malaria, pentru că nimeni nu fusese vaccinat”, ne-a mai destăinuit Teofil. Fiind supuşi unei presiuni psihice, cei zece membrii ai echipajul au avut momente când au cedat psihic. „Am început să ne certăm între noi de la apă şi mâncare. A fost inuman. Când au văzut că armatorul nu vrea să plăteacsă suma cerută de 300.000 de dolari, piraţii ne-au spus că ne duc la mal, ne omoară şi ne vând organele”, a mai spus Teofil Virgil Creţu.

Echipajul a reuşit să preea comanda cargoului şi să se salveze

În dimineaţa zile de 2 iunie, cei 10 membrii ai echipajului au reuşit să preia controlul asupra vasului. În urma conflictului iscat pe navă, toţi piraţii au fost ucişi, iar Teofil a fost grav rănit la picior. „Am reuşit să preluăm comanda cargoului. Şase piraţi s-au împuşcat între ei, iar cei care au reuşit să sară în apă au fost mâncaţi de rechinii care dădeau târcoale navei ademeniţi de sângele care s-a scurs. Am dat imediat semnalul SOS şi m-am dus la timonă, pentru a ne îndepărta cât mai repede de baza piraţilor. Când şi-au dat seama ce s-a întâmplat, piraţii de pe mal au încercat să ne ajungă din urmă. Ei s-au îndreptat spre noi la bordul altor alte şase nave pe care le ţin în captivitate. Am luat legătura cu Dorel Onaca şi acesta a solicitat asistenţă militară pentru a ajunge în siguranţă. Nava militară Johan de Witt, care s-a apropiat de noi, i-a avertizat pe somalezi că va deshide focul dacă nu se vor retrage. Într-un final piraţii s-au întors şi am reuşit să ne salvăm, iar un elicopter ne-a însoţit până am ajuns în Djibouti”, a adăugat Teofil Virgil Creţu, retrăind clipele prin care a trecut. Teofil a fost operat pe nava spital „Johan de Witt”, apoi a fost ajutat de Dorel Onaca, fostul şef al Agenţiei Române de Salvare a Vieţii Omeneşti pe Mare, să se întoarcă în ţară. „Armatorul nu ne-a mai plătit salariile din noiembrie 2009. Nu ne-a dat nici măcar bani pentru avion. Nu l-a interesat nici o clipă soarta noastră. Drept pentru care îl voi da în judecată”, a mai menţionat navigatorul.

Teofil vrea să navigheze în continuare

Cu toate că a trăit patru luni sub ameninţarea armelor, Teofil Virgil Creţu nu vrea să renunţe la meseria sa. „Acesta a fost primul meu voiaj. Am avut nenorocul să nimeresc pe o navă proastă, o rută proastă şi să am şi un armator prost. În pofida acestor lucruri, nu voi renunţa la meserie şi voi naviga în continuare, doar că nu voi mai pune piciorul în Oceanul Indian”, a conchis timonierul. Reamintim că MV RIM a fost deturnat de piraţii somalezi pe 3 februarie, în timp ce se îndrepta spre India, unde urma să fie casat. Operatorul cargoului este compania libiană White Sea Shipping. Iniţial, piraţii au cerut 3 milioane de dolari pentru răscumpărarea cargoului, însă peste patru luni au ajuns la suma de 300.000 de dolari.

Potrivit procurorului militar Claudiu Lazăr, Militarii răniţi de la unitatea 02109 Mangalia se simt bine

Starea de sănătatea a celor şapte militari ai unităţii militare 02109 din Mangalia, care au suferit arsuri, pe data de 10 iunie, în timpul manipulării combustibilului destinat alimentării rachetelor de luptă, este bună. „Militarii au depăşit momentul critic şi se simt bine. Din păcate, vor rămâne cu cicatrici, dar acum sunt bine. Militarul care a fost cel mai grav rănit, maistru militar clasa a V-a, Gabriel Andone, şi care este internat la Bucureşti, se simte şi el bine”, a declarat, pentru cotidianul „Replica”, procurorul militar, Claudiu Lazăr, care anchetează cazul. Potrivit procurorului, joia trecută, şapte militari testau instalaţia cu ajutorul căruia se umplu rachetele. „Substanţa corozivă se află într-un rezervor. Pentru a face plinul unei rachete, militarii folosesc o motopompă, montată pe o maşină. Joi cele şapte persoane făceau o probă a agregatului de umplere a rachetei. La un moment, un furtun al instalaţiei s-a desprins şi i-a stropit pe cei care efectuau proba, cu un acid coroziv şi extrem de toxic”, ne-a explicat Claudiu Lazăr. De asemenea, acesta a mai precizat că militarii au realizat ce se întâmplă abia după ce au fost răniţi. „Iniţial nu şi-au dat seama ce li se întâmplă. Militarii au povestit că au văzut un nor de fum şi apoi au simtiţi durerea produsă de substanţa acidă”, a adăugat procurorul Lazăr. Amintim că, pe data de 10 iunie, la unitatea militară de marină 02109 Mangalia - Divizionul 150 Rachete navale, şapte militari au suferit arsuri în timpul manipulării combustibilului destinat alimentării rachetelor de luptă. Unul dintre militari - Gabriel Andone – a suferit arsuri pe 20% din suprafaţa corpului la nivelul feţei, al mâinilor şi al gambelor, iar ceilalţi au arsuri de 2-3% din suprafaţa corpului. Ancheta demarată de procurorii militari va continua. Cei şapte militari răniţi sunt lt.comandor Augstin Viţulescu, lt.Florin Croitoru, maistru militar clasa a V-a Gabriel Andone şi soldaţii voluntari Florin Ghimbu, Valentin Voicu, Cătălin Săraru şi Ionuţ Dâmbu.

Salvamarii îşi riscă viaţa pentru 1000 de lei pe lună

În acest week-end, turiştii care au ales să se distreze în staţiunea Mamaia, au putut admira două fete salvamari, care au avut grijă ca toţi cei care intră în apă să fie în siguranţă. „Acum printre noi sunt şi două fete, iar de săptămâna viitoare vom avea cinci sau poate mai multe. Avem fete din Constanţa, Câmpina, Bucureşti”, a declarat, pentru cotidianul „Replica”, Gabi Culea, coordonatorul Serviciului de Salvamar din cadrul Asociaţiei Naţionale a Salvamarilor Profesionişti din România (ANSP). Potrivit acestuia, în week-end-ul trecut, pe plajale din Constanţa şi Mamaia, au fost prezenţi circa 100 de salvamari. „Mai avem peste 40 de tineri, care fac cursul de pregătire pentru meseria de salvamar. Sperăm că vom avea parte de un sezon estival fără prea multe evenimente nefericite”, a mai spus Gabi Culea, care a declarat că pentru o zi întreagă de supraveghere a turiştilor de pe plaje, un salvamar este remunerat cu 1000 de lei. În ceea ce priveşte dotarea, aceştia dispun de 7 ambarcaţiuni rapide de intervenţie: 4 în Mamaia şi 3 în Constanţa; 17 ambarcaţiuni cu rame şi 30 de caiace (N.B.)

Din cauza banilor, Navigatorii de Bitumen Express refuză să opereze nava

Echipajul navei Bitumen Express, sub pavilion Saint Vincent and the Grenadines, a apelat la ajutorul liderului Sindicatului Liber al Navigatorilor, Adrian Mihălcioiu, pentru a recupera de la armator 250.000 dolari, sumă ce reprezintă drepturile salariale. „Petrolierul Bitumen Express a ajuns, pe data de 2 mai, în portul Agigea. Echipajul format din croaţi şi filipinezi au refuzat să opereze nava, pe motiv că armatorul Split Shipmanagement a acumulat o datorie de 250.000 de dolari, care reprezintă drepturile salariale. Am reuşit să iau legătura cu armatorul care le-a transmis azi (ieri – n.r.) 85.000 de dolari. Râmâne să trimită şi restul sumei. Cu toate acestea, echipajul refuză să plece din port până nu-şi primeşte toţi banii”, a declarat, pentru cotidianul „Replica”, Adrian Mihălcioiu. Potrivit acestuia, armatorul a trimis un alt echipaj pentru a face schimbul. „Echipajul refuză să părăsească cargoul, până nu-şi primesc banii. Din această cauză, echipajul de schimb nu poate urca la bord şi continua voiajul. Mai grav este că s-a creat un blocaj, în condiţiile în care celelate nave nu pot întra în dană pentru operare”, a mai spus liderul Sindicatului Liber al Navigatorilor. Petrolierul Bitumen Express a fost construit în anul 1982 şi are 6706 de tone, navă aflată sub pavilion Saint Vincent & Grenadines, armatorul fiind Split Shipmanagement,.. (N.B.)

Navigatorii români de pe „Asian Glory” au fost eliberaţi de piraţi

După şase luni de captivitate, echipajul cargoului „Asian Glory”, care aparţine companiei britanice „Zodiac Maritime”, a fost eliberat, vineri după-amiază, de piraţii somalezi. Din echipaj fac parte şi doi navigatori români. „Ştiu că starea de sănătatea a echipajului este bună. Familiile navigatorilor au fost anunţate, imediat după ce nava a fost eliberată”, a precizat, pentru cotidianul „Replica”, Sorin Mihalcea, reprezentantul societăţii „Zodiac Maritime” în Constanţa. De asemenea, pe site-ul companiei „Zodiac Maritime” a fost postat un comunicat de presă, în care se anunţă eliberarea cargoului. „Nava „Asian Glory” a fost eliberată în această după-amiază (vineri – n.r.) şi se îndreaptă spre un port de refugiu, în care se va afla în siguranţă. Toţi navigatorii sunt în stare bună. Principala preocupare a companiei, de-a lungul acestor luni, a fost eliberarea echipajului”, se mai menţionează în comunicatul agenţiei, care a omis să precizeze, însă, ce sumă a plătit drept răscumpărare piraţilor somelezi. Amintim că, pe data de 2 ianuarie, piraţi somalezi au deturnat cargoul „Asian Glory”, care plecase din portul sud-coreean Ulsan, cu 2.405 de autovehicule coreene noi la bord, printre care 2.388 de la Hyundai şi compania KiaKiaLoading. „Asian Glory a fost deturnată la peste 600 de mile marine de coastele Somaliei, nava urmând să ajungă în Arabia Saudită. Echipajul navei este format din 25 de membri, printre care şi doi români. Piraţii au cerut pentru „Asian Glory” o răscumpărare de 15 milioane de dolari. (N.B.)

Fundaţia Rotary Club va branşa şcoala din Făurei la conducta cu apă

Şcoala cu clasele I-VIII din satul Făurei, comuna Băneasa, va fi branşată la conducta de apă potabilă cu ajutorul Fundaţia Rotary Club. De anul viitor,
cei 350 de elevi ai unităţii şcolare vor beneficia şi de câteva grupuri sanitare.
Proiectul va fi realizat de Fundaţia Rotary Club, în colaborare cu Cluburile Rotary Ventnor, Shanklin şi Sandown toate din Isle of Wight, U.K.
„Pentru începtut vom realiza un foraj pentru aducţiunea apei la şcoala din Făurei, după care clădirea va fi branşată la această alimentare cu apă potabilă. Nu în ultimul rând vom realiza şi grupuri sanitare pentru copiii şcolii. Am considerat acest lucru trebuie îndreptat de societatea civilă, dacă bugetul de austeritate al administraţiei locale nu permite acest lucru”, a declarat Radu Mihailov, reprezentantul Rotary Club Constanţa.
„Mulţumim partenerilor pentru implicarea în ajutorarea copiilor din zonele devaforizate din judeţ. Ne bucură faptul că un alt proiect al fundaţiei se va materializa la şcoala din Făurei, unde 350 de elevi învaţă înt-o clădirea renovată, dar care nu e branşată la apă potabilă”, a precizat Elena Buhaiev, inspectorul şcolar general la ISJ din Constanţa. Joi, echipa de voluntari compusă din Alan Birt, Barry Reeves, Keith Pratley, William Wike, Florentina Baturi, Mitică Cociug şi Radu Mihailov s-au deplasat la Şcoala din Făurei şi respectiv Primăria Băneasa, unde au colectat datele preliminare scrierii proiectului. Amintim că acum şase luni, voluntari ai fundaţiei au realizat un proiect şi cu Grădiniţa Chip şi Dale din municipiul Constanţa. (N.B.)

Criza afectează şi viciile Clienţii Cazinourilor şi a sălilor jocurile de noroc se răresc, pe zi ce trece

După ce a afectat, rând pe rând, toate sectoarele economiei, criza se resimte şi în sălile de cazino şi a jocurilor de noroc. Dacă acum doi ani, sute de cazinouri au apărut ca ciupercile după ploaie, iar juctăroii scoteau sute de euro din buzunare, în prezent afacerea nu mai este la fel de înfloritoare. Patronii cazinourilor şi a sălilor de jocuri de noroc din Constanţa se plâng că odată cu criza, tot mai puţini clienţi le trec pargul. Cu toate acestea, nu putem vorbi despre o afacere în faliment, sălile de jocuri de noroc reuşesc să se menţină pe linia de plutire, profitând de constănţenii disperaţi, care speră se se îmbogăţească repede şi uşor. Jucătorii speră că norocul le va surâde şi în câteva ore să plece acasă cu suma dublă sau mai mare decât cea investită. Reporterii cotidianului „Replica” au încercat să afle de la reprezentanţii acestor localuri cât de mult au fost afectaţi de recesiune şi dacă constănţenii mai sunt pasionaţi de jocurile de noroc. „Acum abia dacă ne trec pragul 100 de oameni pe zi. Sunt mult mai puţini faţă de anii trecuţi. Şi nu mai joacă atât de mult, cum jucau înainte”, ne-a destăinuit un angajat al Săli de jocuri şi pariuri hipice, situată în zonă gării din Constanţa. Potrivit acestuia, cel mai mare pot câştigat, recent, la respectiva sală de jocuri, a fost de 6.400 de lei. Nici cafeneaua pariurilor sportive, din zona gării din municipiu, nu se putea lăuda cu mai mulţi clienţi, aceasta fiind mai mult goală decât plină de clienţi. „S-au cam rărit clienţii. Nu sunt bani”, ne-a povesit angajatul, care a ţinut să precizeze că cel mai mare pot câştigat aici a fost de 3.000 de lei. Profitul cazinourilor ţine, în mare măsură, şi de zona în care sunt amplasate. Angajaţii cazinoului „Mario”, de pe strada Mangaliei nr. 5, ne-au povestit că au fost mereu evitaţi de clienţi. „Suntem într-o zonă proastă. Nu prea avem clienţi, abia dacă scoatem 100 de lei pe zi din aparate”, a recunoscut o angajată a cazinoului „Mario”. Cât priveşte cel mai mare pot câştigat vreodată în această locaţie, angajata ne-a spus că, înainte de Crăciun, un tânăr a pus mâna pe 6.000 de lei. Singurii care nu se plâng de lipsa clienţilor sunt reprezentanţii cazinoului Merkur, din zona Delfinariu. „Clienţii noştri nu sunt afectaţi de criză, pentru că vin în continuare şi joacă până la ultimul bănuţ”, ne-a relatat unul dintre angajaţii locaţiei. Potrivit reprezentanţilor sălilor de jocuri de noroc, constănţenii care le trec pragul se împart în două categorii: tinerii care nu au responsabilităţi financiare sau familiale şi persoanele de vârsta a treia, care nu au ocupaţie şi vin aici pentru că au prea mult timp liber şi simt nevoia de relaxare şi de socializare.

„Împinge tava” bate restaurantele de fiţe

Buzunarele mai mult goale decât pline ale turiştilor, dar şi preţurile exagerate ale restaurantelor din Mamaia, îi aduc pe români în fast-food-uri, denumite „împinge tava”. Astfel, în primele zile ale sezonului estival, turiştii care au ales să-şi petreacă concediul pe litoral, aleg să mănânce la „împinge tava”. „Mâncarea este foarte bună şi ieftină. Banii pe care i-aş da la restaurant într-o singură zi, aici îmi ajung pentru două”, a declarat Sorina, o turistă, venită pe litoral. Despre „împinge tava” turiştii au doar vorbe de bine. „Important este că mâncarea e la vedere, iar preţurile sunt mici”, ne-a mai spus turista. „În ultimii ani, turiştii s-au schimbat foarte mult. Acum vin la noi clienţii cu bugete limitate, care preferă să mănânce la o autoservire decât la un restaurant. Este vorba despre preţul mic, dar şi de faptul că turiştii pot vedea produsul. Oamenii s-au săturat să fie traşi în piept de bucătar şi le convine de minune să vadă ei înşişi ce greutate are produsul solicitat”, ne-a povestit un anjagat al autosevirii „Cleopatra”, din staţiunea Mamaia. Prin urmare, la fel ca şi în anii trecuţi, cazarea ieftină, la preţuri de criză, şi mâncarea la „împinge tava” vor salva litoralul românesc. (N.B.)

Revizia Telegondolei din Mamaia a costat 20.000 de euro

Una dintre atracţiile staţiunii Mamaia - Telegondola - a fost pregătită pentru turiştii care, deja, au început să ia cu asalt litoralul românesc. „Pentru ca telegondola să funcţioneze ca la carte, societatea a efectuat o revizie tehnicăm ânurma căreia au fost schimbate unele piese din instalaţie. Investiţia ne-a costat 20.000 de euro, dintre care doar 17.000 de euro au costat piesele, care au fost schimbate. De asemenea, pentru montatea pieselor am apelat la societăţile Meconst SRL şi Tracon SRL”, a declarat, pentru cotidianul „Replica”, Corinei Gheorghe, directorul general al SC Mamaia S.A, societate căreia îi aparţine telegondola. Astfel, potrivit directorul SC Mamaia S.A, începând cu data de 1 iunie, constănţenii şi turiştii pot admira staţiunea Mamaia de la o înălţime de 50 de metri înălţime în deplină siguranţă. „Un bilet într-o singură direcţie costă 10 lei, iar unul tur-retur – 19 de lei. Copii sub 7 ani nu plătesc. De asemenea, nu au nevoie de bilete nici persoanele cu handicap şi însoţotorii acestora”, a mai spus Corina Gheorghe. Conducerea societăţii a mai precizat că telegondola va funcţiona în fiecare zi între orele 10.00 -22.00. „Vom opri telegondola doar dacă va ploua sau vor fi furtuni. Invităm pe toată lumea la o plimbare cu telegondola”, a concluzionat directorul SC Mamaia S.A. (N.B.)

120 de elevi au vorbit, vineri, despre dezechilibrul ecologic

Aula Magna a Universităţii „Ovidius” a găzduit, vineri, cea de a treia ediţie a proiectului „Omul. Mediul. Poluarea”, organizat de Facultatea de Fizică, Chimie, Electronică şi Tehnologia Petrolului, Catedra de Chimie, în colaborare cu Societatea de Chimie, Asociaţia Europeană pentru Ştiinţe Chimice şi Moleculare (EuCheMS) şi Inspectoratul Şcolar Judeţean din Constanţa. „La manifestare au participat 120 de elevi de gimnaziu şi liceu din judeţul Constanţa de la colegiile „Mircea cel Bătrân”, „Mihai Eminescu”, şcolile „Ion Jalea”, „Gheorghe Ţiţeica”, nr. 37. Elevii s-au înscris la trei secţiuni: comunicări orale, expoziţie de postere şi activităţi experimentale în scopul interpretării efectelor factorilor poluanţi asupra echilibrului ecologic”, a declarat, pentru cotidianul „Replica”, Dorina Frologlu, profesor de chimie la Şcoala „Gheorghe Ţiţeica” din municipiul Constanţa. Potrivit acesteia, scopul manifestării a constant în înţelegerea modului în care umanitatea este legată de natură, conştientizarea elevilor asupra efectelor negative ale poluării mediului şi implicarea în vederea dezvoltării unor atitudini responsabile faţă de mediul înconjurător şi comunitate. „Activităţile experimentale au demonstrat abilitaţile practice şi îndemânarea elevilor de a realiza investigaţii experimentale în scopul dezvoltării personalităţii tinerilor prin formarea unor competenţe sociale ale acestora, cum ar fi: comunicarea, munca, integrarea şi asumarea rolurilor în echipă”, a mai spus Dorina Frologlu, care a coordonat 8 elevi de la Şcoala „Gheorghe Ţiţeica”, pentru a participa la acest proiect. La finalul concursului, au fost acordate diplome de participare pentru toţi elevii, precum şi premii şi menţiuni pentru elevii merituoşi din fiecare secţiune. (Nicoleta BACIU)